２００８年６月１０日から１２日まで、ＮＨＫハイビジョンでヨーロッパアルプストレッキングの特集があった。一流のガイドが、カメラとともに、代表的なトレッキングコースを歩いてくれるのである。

  この番組に触発されて、急に、霧ｹ峰に行ってみたくなった。

  ヨーロッパアルプスの風景に似ているものが日本にあるとすれば、信濃の霧ｹ峰高原であろう。この山をめぐる自然はヨーロッパアルプスの自然とそっくりであり、その繊細さはそれ以上でもある。この高原の自然を表現して、ある人が「日本の風景が突然変異をおこしたように」と表現しているが、それもうなずけるところである。

  幸いＪＲの大人の休日倶楽部会員パス（１２０００円）が利用可能の期間である。早速、乗り放題の会員パスを購入し、６月２４日（火）、日帰りで霧ケ峰に行くことにした。

  昔は、新潟から日帰りで霧ｹ峰に行くことはとうてい不可能であった。それを可能にしたのが長野新幹線である。新潟発６時３分のとき３００号に乗って、高崎で長野新幹線に乗り換えると、長野には８時４分に到着する。長野発８時１１分の特急に乗ると、塩尻に９時１２分に到着する。

  塩尻発９時２３分の新宿行きの特急は、幸い、下諏訪に止まってくれた。下諏訪には９時３５分に着いた。もし、会員パスがなかったら、乗車券のほかに、３枚の特急券が必要になるので、経費が割高になるし、切符の出し入れも煩雑になるだろう。この点、会員パスは１枚の切符ですべてが間に合うので、まことに重宝である。

  下諏訪から、タクシーで３０分、１０時には、八島湿原のビジターズセンターに着いた。

  ここから、鷲ｹ峰をピストンで往復する。（約１時間４０分）八島湿原の周りを半周し、物見石、蝶々深山を越えて、車山乗越に出、そこから、車山に登った。最高峰の車山（１９２５ｍ）には、１４時１５分に着いた。

  バス停のある車山肩には１４時４５分に着いた。バス時刻をみたら、１６時４６分までバスがないという。７月になれば、バスの便も増えるということだが、この時期大半のお客は、自家用車、または、ツアーで来ている人だから、バスを利用する人はほとんどいない。しかたがないので、上諏訪から、タクシーを呼んでもらった。タクシーは１５時３０分に来てくれ、上諏訪に４時前に着いた。ここから先は出たとこ勝負である。中央線で、新宿経由で、新潟に帰っても良いし、逆まわりで、松本に出、篠ノ井線に乗り換えて、長野経由で、新潟に戻っても良い。

  丁度、１６時５分の松本行きの特急が来たので、それに飛び乗った。松本からは普通列車で、案外時間がかかった。長野発１８時３４分の新幹線に乗り、高崎で乗り換え、新潟に着いたのは２１時１０分だった。東京まわりの方が早かったかもしれない。

  霧ｹ峰高原は、主峰車山の噴火によって噴出した溶岩が広がって固まりできた高原で、一面草原と丈の低い潅木のゆるやかな起伏が続いている。レンゲツツジ、ニッコウキスゲ、マツムシソウなど何種類もの花が季節追って競うように咲き乱れる。

  霧ｹ峰高原を引き立てるものがあるとすれば、西端にある鷲ｹ峰（１７９８ｍ）と東端にある車山（１９２５ｍ）であろう。今回は日帰りで、この二つの山に登ることができて、とても満足だった。

  鷲ｹ峰は登る人も少なく、静かな登山を楽しむにはもってこいである。ゴロゴロした岩の道は、やがて、ヤマツツジとレンゲツツジの咲く潅木の道となって、途中のピークに導く。道は右に折れて、展望の良い草原の尾根をたどるようになる。その先の展望の良いピークから、左に曲がった尾根沿いに少し下って、登り返すと、レンゲツツジの咲く潅木の道となり、山頂に続く。この道には、ヨーロッパアルプスの高原を歩くような雰囲気があって、とても気分が良い。霧ｹ峰に行ったら、是非鷲ｹ峰に登ることをお勧めする。（２００８年６月２４日）